Бениамин Матевосян: Алиев не откроет границу с Арменией

(Баку хочет только коридор до Нахичевана)

Заявление министра иностранных дел Азербайджана Джейхуна Байрамова на совместной пресс-конференции с главой МИД Швейцарии Иньяцио Кассисом о том, что Баку практически полностью выполнил свою часть обязательств по разблокировке транспортных коммуникаций в регионе, наглядно демонстрирует истинную стратегию азербайджанского руководства. Утверждая, что теперь ход за Ереваном, Азербайджан продвигает свой нарратив в рамках проекта TRIPP и решений Вашингтонского саммита лета 2025 года. Позиция азербайджанской стороны представляется так, будто Баку в полной мере способствует экономической интеграции и создает условия для общего развития Южного Кавказа. Однако за этой внешней дипломатической риторикой скрывается фундаментальная асимметрия, которая лишает Армению реальных выгод от декларируемого «разблокирования».

Анализ фактических шагов Баку указывает на то, что классического открытия границы с Арменией в обозримом будущем не произойдет. На данный момент Азербайджан лишь ограниченно позволил транзит определенных грузов в Армению через свою территорию, но это действие носит исключительно точечный характер и далековато от полноценного функционирования межгосударственной границы. Из высказываний Байрамова отчетливо прослеживается логика, согласно которой Баку не намеревается предоставлять свою инфраструктуру для армянского экспорта в Россию или Иран. Баку выстраивает модель односторонней выгоды, при которой азербайджанские логистические артерии остаются закрытыми для армянского бизнеса, в то время, как от Еревана требуют предоставления беспрепятственного транзитного пути.

В реальности происходит именно то, о чем неоднократно предупреждали эксперты: Азербайджан стремится получить экстерриториальный коридор через территорию Сюникской области Армении для прямой связи с Нахичеваном, не предоставляя ничего взамен. Конструкция соглашений по проекту TRIPP, включающая разделение функций через фронт-офисы и бэк-офисы, как раз и направлена на то, чтобы азербайджанский транзит фактически не соприкасался даже с гражданами РА. Баку рассчитывает минимизировать присутствие армянских структур на этом маршруте, полностью игнорируя идею взаимного разблокирования, которая предполагала бы равный доступ обеих стран к инфраструктуре друг друга.

На этом фоне возникают вполне логичные вопросы о целесообразности отказа от механизмов, предлагавшихся ранее. Заявление от 9 ноября 2020 года и трехсторонние договоренности от 11 января 2021 года, подписанные лидерами Армении, Азербайджана и России, предполагали концептуально иную схему. Как в свое время наглядно демонстрировали карты, опубликованные авторитетным изданием «Коммерсантъ», трехсторонний формат предусматривал полноценное восстановление сети железных дорог. Маршруты должны были связать Ереван через Нахичеван с Ираном, а также открыть путь для армянских товаров в Российскую Федерацию через азербайджанскую железнодорожную сеть. Карта межгосударственного сообщения предполагала глубокую взаимосвязанность, где каждый участник получал прямой экономический профит.

Текущая же позиция Баку сводит идею региональной разблокировки к сугубо утилитарной задаче — обеспечить связь между основной территорией Азербайджана и Нахичеваном за счет армянских территорий, сохраняя при этом жесткую блокаду самой Армении. Ереван оказывается перед лицом риска, когда через его территорию прокладывается важнейшая магистраль, но сам он остается в изоляции от ключевых северных и восточных рынков. Если Азербайджан продолжит настаивать на выполнении обязательств исключительно со стороны Армении, отказываясь открывать собственные границы для армянского транзита, процесс нормализации отношений рискует окончательно зайти в тупик, превратившись в инструмент одностороннего давления.

Задумайтесь об этом…