Бениамин Матевосян: Азербайджан требует контроля над железной дорогой в Мегри

(Алиев атакует и Армению, и Россию)

Служба внешней разведки (СВР) Армении сегодня опубликовала доклад, в котором обозначен ряд существенных рисков, связанных с экспансионистской политикой Азербайджана и текущей региональной конъюнктурой. Однако, помимо официально указанных угроз — от военного давления до дипломатического шантажа, за рамками документа остался крайне опасный и стратегически значимый аспект. Речь идет о набирающих обороты претензиях Баку на железную дорогу в Мегри. Сегодня эта тема перестала быть предметом дискуссий в узких экспертных кругах и превратилась в центральный элемент государственной пропаганды Азербайджана, что требует немедленного и глубокого анализа, особенно на фоне странного, если не сказать пугающего, молчания официального Еревана.

В последние недели информационное пространство Азербайджана заполнилось заявлениями, которые трудно интерпретировать иначе как подготовку юридической и политической базы для фактического отчуждения части суверенной территории Армении. Бывшие министры иностранных дел Азербайджана Тофик Зульфугаров и Эльмар Мамедъяров синхронно озвучили тезис о том, что Баку якобы обладает правами собственности на Мегринскую железную дорогу. Аргументация строится на советском наследии: утверждается, что, поскольку данный участок железной дороги в советский период находился на балансе Азербайджанской железной дороги, современная республика как правопреемница имеет на него эксклюзивные права. Тот факт, что эти заявления звучат из уст тяжеловесов азербайджанской дипломатии и транслируются государственными СМИ, свидетельствует о том, что это не частное мнение пенсионеров, а прощупывание почвы и легитимизация будущих требований на государственном уровне.

Баку планомерно переводит дискуссию из плоскости «разблокировки коммуникаций» в плоскость «восстановления прав собственности». Если раньше речь шла о праве проезда, то теперь — о праве владения. Это качественное изменение риторики, которое в корне меняет суть переговоров. В этой ситуации отсутствие четкой, жесткой и официальной реакции со стороны МИД и аппарата правительства Армении выглядит крайне тревожно. Молчание в дипломатии часто воспринимается как знак согласия или, как минимум, как демонстрация слабости и неготовности отстаивать свои позиции.

Особенно контрастно это выглядит на фоне формальных заверений о том, что Армения и США согласовали концепцию проекта TRIPP (Trump Route for International Peace and Prosperity). Нам пытаются представить этот проект как гарантию защиты суверенитета Армении, утверждая, что международное участие и западные инвестиции станут щитом против территориальных притязаний. Однако дьявол, как всегда, кроется в деталях. Депутат от правящей фракции Ваагн Алексанян уже открыто заявил, что армянских пограничников на этом маршруте не будет — их заменят современные технические средства, те самые «сканеры».

Здесь возникает логическое и экзистенциальное противоречие. Может ли государство считаться суверенным над транспортным коридором, если оно не осуществляет на нем физический контроль силами своих пограничных и таможенных служб? Замена живого контроля техническим в условиях, когда соседнее государство открыто заявляет о своих правах собственности на эту инфраструктуру, выглядит как завуалированная капитуляция. В международной практике контроль над критической инфраструктурой является неотъемлемым атрибутом суверенитета. Отказ от присутствия пограничников в пользу «сканеров» — это не модернизация, а шаг к превращению Мегринского участка в экстерриториальный анклав под международным или азербайджанским управлением, как бы красиво это ни называлось в западных концепциях.

Фактически мы наблюдаем реализацию многослойного сценария. Азербайджан нагнетает требования, выдвигая максималистские претензии на собственность, чтобы на этом фоне любое «компромиссное» решение (например, передача контроля частной охранной компании или международному оператору при отсутствии армянских силовиков) выглядело для армянского общества как меньшее зло.

При этом, Ереван своим молчанием по поводу претензий на железную дорогу лишь подпитывает аппетиты Баку. Инфраструктурная война, которую развязал Азербайджан, бьет в самую чувствительную точку армянской государственности. Если требования о собственности на дорогу в Мегри будут институционализированы, Армения рискует потерять не просто контроль над логистикой, но и возможность полноценного управления своим южным регионом. Проект «Перекресток мира», который так активно продвигает Пашинян, рискует превратиться в «Тупик суверенитета», где Армения будет лишь формальным владельцем земли, на которой хозяйничают другие.

Заявления Зульфугарова и Мамедъярова о том, что «железная дорога принадлежит Азербайджану», являются прямой угрозой территориальной целостности. Тот факт, что правительство Армении не созывает по этому поводу экстренные консультации и не дезавуирует эти абсурдные с точки зрения международного права претензии, создает опасный прецедент. Международное сообщество, включая посредников в лице США и ЕС, видит, что армянская сторона не ставит вопрос ребром. Следовательно, в их понимании, эта тема может стать предметом торга.

Подводя итог, стоит отметить, что доклад СВР при всей его важности лишь слегка касается верхушки айсберга. Основная угроза сегодня — это не только вероятность новой эскалации на границе, но и тихая «аннексия смыслов», когда Армению приучают к мысли, что ее железные дороги ей не принадлежат, а ее суверенитет может быть заменен цифровыми датчиками. Пока Баку готовит правовую базу для экспансии, Ереван увлечен концепциями, которые не содержат главного — механизмов реального, физического контроля над собственной территорией. Без четкой оценки претензий Баку на Мегринскую дорогу и без возвращения пограничного контроля в повестку переговоров как незыблемого условия, любые разговоры о мире останутся лишь ширмой для постепенного демонтажа армянской государственности на юге.

Задумайтесь об этом…