Бениамин Матевосян: для чего демонизировали 9-й пункт соглашения от 9 ноября?

(Армянская государственность находится в состоянии свободного падения по субъективным причинам)

Свободное падение армянской государственности продолжается, именно поэтому спецпредставитель ЕС по вопросам Южного Кавказа и кризиса в Грузии Тойво Клаар, заявляя о потенциальном возвращении армян на свою историческую Родину Арцах, говорит и о «возвращении» азербайджанцев в Армению.

Это не мина замедленного действия — это огромная бомба под армянской государственностью, которая может привести к тому, что конфликт на Украине закончится позже, чем будет ликвидирована современная армянская государственность в ее нынешнем виде и в нынешних границах. Парадокс однако в том, что, в числе прочего, это «свободное падение армянской государственности» обусловлено дискредитацией, демонизацией и саботажем документа от 9 ноября 2020 года.

Провластная пропаганда особенно демонизировала 9-й пункт документа. Пункт, в котором дословно отмечено: «Разблокируются все экономические и транспортные связи в регионе. Армения гарантирует безопасность транспортного сообщения между западными районами Азербайджана и Нахичеванской Автономной Республикой с целью организации беспрепятственного движения граждан, транспортных средств и грузов в обоих направлениях. Контроль за транспортным сообщением осуществляют органы Пограничной службы ФСБ России. По согласованию Сторон будет обеспечено строительство новых транспортных коммуникаций, связывающих Нахичеванскую Автономную Республику с западными районами Азербайджана».

Следует четко обозначить, для чего в 9-м пункте обозначен контроль за транспортным сообщением со стороны ФСБ РФ. Мир не начинается и на заканчивается Арменией. И мировой опыт показывает, что транспортный коридор такого масштаба и важности, который должен пройти через РА, может функционировать только под гарантии безопасности одного из мировых игроков. Так устроена международная логистика, международная торговля. Это, в числе прочего, необходимо, так как иначе, ни одна международная страховая компания не станет страховать грузы, проходящие по этому маршруту. А без страховки больших грузоперевозок быть не может.

В качестве примера можно привести Панамский канал. Канал, для создания которого американцы основали отдельное государство в 1906 г., фактически отобрав часть территорий у Колумбии. Формально, сегодня каналом управляет Администрация Панамского канала. Платежи за проход по каналу получает Панама, но фактический контроль за транспортным сообщением осуществляют США.

Хорошо это или плохо — это другой вопрос, но таковы правила международной торговли. Исходя из этих же «правил игры», с ноября 2020 года и было оговорено, что Россия будет контролировать коммуникации, и с этим согласились все региональные игроки. Более того, в мае 2021 г. сопредседателями Минской группы ОБСЕ было распространено заявление, к котором было отмечено: «Сопредседатели настаивают на немедленном снятии сторонами всех ограничений на гуманитарный доступ в Нагорный Карабах и призывают стороны в полной мере выполнить обязательства, взятые на себя в соответствии с Заявлением о прекращении огня от 9 ноября». Иными словами, Минская группа ОБСЕ своим заявлением легитимизировала заявление от 9 ноября.

Однако в дальнейшем началась война на Украине, и эта ситуация была воспринята внерегиональными партнерами Никола Пашиняна как исторический шанс выдавить Россию из региона, получить контроль за коммуникациями, открывающими дорогу в Центральную Азию. И партнеры Пашиняна были готовы сделать это ценой как Арцаха, так и Армении, в целом (о чем говорит приведенное выше заявление Тойво Клаара).

Задумайтесь об этом…